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Les disparités entre calculateurs d’émissions de gaz à effet de serre pour les voyages en avion.: une analyse empirique

par Ndwopeen Piepi, Yves
Président du jury Achten, Wouter
Promoteur Dobruszkes, Frédéric
Publication Non publié, 2020-06-19

Mémoire

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Résumé :

Sur la base des résultats affichés par les calculateurs des émissions des gaz à effet de serre pour les voyages en avion, les organismes de compensation volontaire de carbone facturent les émissions de CO2eq/passager-km. Cependant, les calculateurs sont chargés d’évaluer les quantités d’émission des gaz à effet de serre résultant des voyages aériens et chacun d’eux proposent des résultats différents. Cette étude vient donc mettre en évidence les facteurs responsables de ces disparités entre calculateur des émissions des GES des voyages aériens. Les cas études portent sur les calculateurs dit « indépendants » tels que Atmosfair, Carbon Footprint, Climate Care, CO2Logic et Myclimate. Dans la base OAG de 2018, des lignes de vols au départ de l’aéroport de Bruxelles ont été sélectionné et introduit dans les calculateurs afin de récolter les résultats des émissions de GESeq/passager-km en fonction des classes de siège pour chacun des calculateurs. Des écarts résultent de la phase de récolte des données et après traitement, les diagrammes à bandes des résultats d’émission matérialisent physiquement ces disparités. Le calculateur Belge CO2Logic estime toujours des valeurs supérieures aux quatre autres. L’analyse des fiches méthodologiques des calculatrices révèle que chacune d’elles sont liées à un référentiel (ADEME pour CO2Logic, DEFRA pour Carbon Footprint et Climate Care, AAI pour Atmosfair et OACI pour Myclimate). Cette caractéristique nous renseigne quant à la nature des paramètres pris en compte dans les calculs des émissions des voyages en avion, ainsi que les valeurs qui leurs sont attribuées. Les paramètres mentionnés sont entre autres, le type d’avion utilisé, le taux de remplissage, les classes de siège et pondération allouée et aussi les effets non-CO2. La nature des investissements, ainsi que l’origine des capitaux (privés, privés/publiques et certains complètement institutionalisés) pourraient également influencer en fonction de leur intérêt sur les résultats de certains calculateurs d’émissions des GES des voyages aériens.