par Vandeninden, Bram
Président du jury Decroly, Jean-Michel
Promoteur Vandenberg, Olivier ;Faes, Christel
Co-Promoteur Bouland, Catherine ;Declercq, Eva
Publication Non publié, 2025-06-04
Thèse de doctorat
Résumé : In this thesis, Bram Vandeninden presents innovative research on how urban and transport planning decisions impact public health through environmental stressors such as air pollution and limited green space. The research stands out by integrating detailed environmental and socio-economic data, each with their own spatial and seasonal variation, into health impact assessments. By combining this information with health indicators such as mortality rates and epidemiological risk estimates, the thesis reveals where and when people are most at risk. This multidimensional approach enables more precise and context-sensitive insights into how urban environments influence public health and contribute to health inequalities.It also explores how targeted strategies, like improving local green space or reducing traffic, can prevent disease, especially in vulnerable communities. In a counterfactual scenario where cities such as Mechelen, Liège, and Brussels meet WHO guidelines for air pollution and access to green space, the thesis quantifies that more than 10% of cardiovascular deaths and 20% of diabetes cases could be prevented—highlighting the major public health potential of cleaner, greener urban environments.Real-world case studies, such as car-free days in Brussels and Paris, demonstrate how urban policy can lead to measurable health gains. For instance, analyses show that even temporary traffic reductions can dramatically lower nitrogen dioxide levels, by up to 80% in some areas, bringing them below WHO guidelines. Further modelling suggests that, in a hypothetical scenario where such changes were made permanent, up to approximately 30% of childhood asthma cases in high-exposure areas could be prevented.The thesis offers new tools and evidence to guide cities and communities toward healthier and more equitable environments.
Dans cette thèse, Bram Vandeninden présente une recherche innovante sur la manière dont les décisions en matière d’aménagement urbain et de planification des transports influencent la santé publique via des facteurs environnementaux tels que la pollution de l’air et le manque d’espaces verts. Cette recherche se distingue par l’intégration de données environnementales et socio-économiques détaillées, chacune avec ses propres variations spatiales et saisonnières, dans des évaluations d’impact sanitaire. En combinant ces données avec des indicateurs de santé tels que les taux de mortalité et les estimations de risque épidémiologique, la thèse révèle où et quand les populations sont les plus à risque. Cette approche multidimensionnelle permet de mieux comprendre, de manière plus précise et sensible au contexte, comment les environnements urbains influencent la santé publique et contribuent aux inégalités de santé.La thèse explore également comment des stratégies ciblées, telles que l’amélioration des espaces verts de proximité ou la réduction du trafic, peuvent prévenir certaines maladies, notamment dans les communautés vulnérables. Dans un scénario contrefactuel où des villes comme Malines, Liège et Bruxelles respecteraient les recommandations de l’OMS en matière de pollution de l’air et d’accès aux espaces verts, la thèse estime que plus de 10 % des décès cardiovasculaires et 20 % des cas de diabète pourraient être évités — soulignant ainsi le potentiel considérable d’environnements urbains plus propres et plus verts pour la santé publique.Des études de cas concrètes, comme les journées sans voiture à Bruxelles et Paris, montrent comment des politiques urbaines peuvent générer des bénéfices sanitaires mesurables. Par exemple, les analyses montrent que même des réductions temporaires du trafic peuvent diminuer drastiquement les niveaux de dioxyde d’azote, jusqu’à 80 % dans certaines zones, les ramenant en dessous des seuils fixés par l’OMS. D’autres modélisations suggèrent que, dans un scénario où ces changements deviendraient permanents, jusqu’à environ 30 % des cas d’asthme infantile dans les zones à forte exposition pourraient être évités.Cette thèse fournit de nouveaux outils et des preuves pour orienter les villes et les communautés vers des environnements plus sains et plus équitables.
In deze thesis presenteert Bram Vandeninden innovatief onderzoek naar hoe beslissingen in stads- en vervoersplanning de volksgezondheid beïnvloeden via milieufactoren zoals luchtvervuiling en een gebrek aan groenvoorziening. Het onderzoek onderscheidt zich door de integratie van gedetailleerde milieu- en sociaaleconomische gegevens, elk met hun eigen ruimtelijke en seizoensgebonden variatie, in gezondheidsimpactanalyses. Door deze gegevens te combineren met gezondheidsindicatoren zoals sterftecijfers en epidemiologische risicoschattingen, toont de thesis aan waar en wanneer mensen het meest risico lopen. Deze multidimensionale benadering biedt preciezere en contextgevoelige inzichten in hoe stedelijke omgevingen de volksgezondheid beïnvloeden en bijdragen aan gezondheidsongelijkheid.Daarnaast onderzoekt de thesis hoe gerichte strategieën, zoals het verbeteren van lokale groene ruimtes of het verminderen van verkeer, ziekte kunnen helpen voorkomen, vooral in kwetsbare gemeenschappen. In een tegenfeitelijk scenario waarin steden zoals Mechelen, Luik en Brussel voldoen aan de WHO-richtlijnen voor luchtvervuiling en toegang tot groene ruimte, berekent de thesis dat meer dan 10% van de sterfgevallen door hart- en vaatziekten en 20% van de diabetesgevallen voorkomen zouden kunnen worden — wat het enorme volksgezondheidspotentieel van schonere, groenere stedelijke omgevingen aantoont.Reële casestudy’s, zoals autoloze dagen in Brussel en Parijs, tonen aan hoe stedelijk beleid kan leiden tot meetbare gezondheidswinst. Analyses tonen bijvoorbeeld aan dat zelfs tijdelijke verkeersverminderingen de stikstofdioxideconcentraties sterk kunnen verlagen, met tot 80% in sommige zones, waardoor ze onder de WHO-richtlijn vallen. Verdere modellering suggereert dat, in een hypothetisch scenario waarin zulke veranderingen permanent zouden zijn, tot ongeveer 30% van de gevallen van astma bij kinderen in sterk blootgestelde gebieden vermeden zou kunnen worden.De thesis biedt nieuwe instrumenten en bewijsmateriaal om steden en gemeenschappen te begeleiden naar gezondere en rechtvaardigere leefomgevingen.

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