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Mémoire
| Résumé : | La Belgique, dans le cadre de ses engagements internationaux, est tenue de réduire ses émissions de gaz à effet de serre. Le secteur des transports étant le premier secteur émetteur de ces gaz dans notre pays, une attention particulière doit y être apportée, d’autant plus que les émissions liées à ce secteur continuent de croître. Les stratégies actuelles pour réduire les émissions de gaz à effet de serre liées à la mobilité automobile visent principalement le shift modal et la transition vers des voitures hybrides et électriques. De notre point de vue, l’absence de considération de la masse des voitures dans les actions mises en œuvre est une problématique à laquelle il est nécessaire de pallier considérant que cette masse est en croissance (ce n’est pas la masse des voitures hybrides qui inverse cette tendance).Dans le cadre de cette étude, nous avons développé une méthode en deux temps permettant de réduire la masse moyenne du parc automobile belge couplant une approche individuelle à une approche sociétale. Le développement d’outils individuels tels la contextualisation de l’information et les nudges verts est nécessaire considérant que notre enquête, réalisée auprès de 93 individus, a révélé que la masse des voitures n’était pas considérée dans le processus d’achat et qu’informer de manière non contextualisée sur cette masse en parallèle d’autres caractéristiques comme le prix, la consommation, la taille, la puissance, etc. n’a mené à aucun impact. L’application de la théorie des pratiques sociales, par la conduite d’entretiens semi-directifs, a révélé quant à elle une adaptation des individus possédant une petite voiture légère en ce qui concerne le transport d’objets principalement. Considérant cette pratique particulière de l’usage de la voiture, ses caractéristiques ont été déterminées. Citons par exemple l’ajout d’accessoires supplémentaires, l’utilisation de véhicules alternatifs et le confort d’accessibilité, de conduite et de stationnement. Nous avançons que, pour alléger le parc automobile, des actions doivent être mises en œuvre de sorte que ces caractéristiques soient maximisées (exemple : développer les services de location de véhicules et permettre leur paiement par écochèque).Ce travail est la première étape vers une nouvelle stratégie de réductions d’émissions de gaz à effet de serre émis par le secteur des transports. Une étude approfondie des actions et outils proposés permettra d’alléger à terme l’empreinte écologique de ce secteur. |
