Article révisé par les pairs
| Résumé : | In dit artikel worden vier scenario’s voor de reorganisatie van het Brusselse openbaarvervoernet – het referentienet, Metro 3 in zijn volledige uitvoering (Albert-Noord-Bordet), Metro 3 in zijn ingekorte uitvoering (Albert-Noord) en Premetro+ – met elkaar vergeleken om hun respectievelijke effecten op de bereikbaarheid van de wijken qua geplande reistijd, ervaren reistijd en aantal overstappen in te schatten. Uit de resultaten blijkt dat Metro 3 in zijn volledige uitvoering de geplande reistijd voor bepaalde verplaatsingen kan verkorten. Daar staat echter een toename van het gemiddelde aantal overstappen tegenover, wat op zijn beurt leidt tot een slechtere bereikbaarheid bij verplaatsingen van of naar Neder-Over-Heembeek en Ukkel. Met andere woorden, in de Metro 3-scenario’s worden de voordelen qua ervaren reistijd tenietgedaan – en in de ingekorte uitvoeringsversie zelfs overtroffen – door de nadelen qua ervaren reistijd. Het Premetro+-scenario biedt daarentegen zowel kortere reistijden als een lager gemiddeld aantal overstappen. Deze resultaten maken duidelijk hoe belangrijk het is om de ervaren reistijd en het aantal overstappen mee te nemen bij de beoordeling van plannen voor de reorganisatie van een openbaarvervoernet. Daarnaast zouden alternatieve opties, zoals Premetro+, beter onderzocht moeten worden. |
